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1． 拉簧力1940：起始角度支柱體系桿延伸出，拉簧力接觸到的面積。裝上鋁件后支柱體系桿被壓下，*須面對拉簧力。支柱體系桿在液壓式油的能力下卡緊，都可以在軸上充當補償金力的能力。在支柱體系桿放下去卡緊后還是靠拉簧力與鋁件接觸到的面積，到最近鋁件卸掉時候才脫開。 2． 汽動式型1941：缺省狀態座位作為維持桿縮回在壓力下探出與產品接觸，作為維持桿在壓力用途下探出并與產品接觸。接觸力與壓力規格不成比例，比壓縮拉簧進行回復力要小。作為維持桿在油缸油的用途下伸縮，才能在載荷有征收土地賠償力的用途。油缸與汽動式電路開關都宣泄后作為維持桿就可能松掉伸縮與此同時在壓縮拉簧力用途下回縮至缺省狀態座位。 3． 手動手動油壓機與扭簧力的結構型1942：初使地址斜撐桿縮回在手動手動油壓機下伸開靠扭簧力與部件打交道，斜撐桿在手動手動油壓機小發動機火塞用途下伸開而靠扭簧力與部件打交道。斜撐桿在增壓后的手動手動油壓機油用途下伸縮，都可以在心軸能起彌補力的用途。手動手動油壓機回路開關發揮后斜撐桿也就會放開伸縮。小發動機火塞在扭簧力用途下與斜撐桿一起來回縮至初使地址。 當液壓油泵油通到變動作為作為的支撐點點時，與此缸體集成系統整體的簿壁套在高壓力油的用處下環抱夾緊能上拖動的作為作為的支撐點點桿。相對于作為作為的支撐點點桿與零部件的觸碰原則有似下3 種選澤：     <p helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; -webkit-appearance: none; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: &quot;microsoft yahei&quot;; font-size: 14px; max-width: **; clear: both; min-height: 1em;">3． 油壓與彈簧力的組合型1942：初始位置支撐桿縮回在液壓下伸出靠彈簧力與工件接觸，支撐桿在液壓小活塞作用下伸出而靠彈簧力與工件接觸。支撐桿在加壓后的液壓油作用下鎖緊，能夠在軸向起到補償力的作用。液壓回路釋放后支撐桿就會松開鎖緊。小活塞在彈簧力作用下與支撐桿一起回縮至初始位置。