KENDRION永磁制動器基本特性:
比大彈簧剎車(che)器的熱(re)量體(ti)積(ji)密(mi)度挺高
殘(can)留剎車系統轉距及零(ling)背隙
無有損壞運轉可以于封柜交流電動(dong)機
在一模(mo)一樣的設(she)計制作厚度和耗能量下兼具較高(gao)的汽車制動(dong)力矩
不(bu)錯(cuo)不(bu)斷(duan)增(zeng)加室溫標(biao)準和電流值標(biao)準(- 40C°至+120C°)
在物品的全使用時間過渡期內(nei)恢(hui)復高強度穩定的抱持(chi)剎車轉矩和驅動力剎車轉矩
優化調(diao)(diao)整調(diao)(diao)整的(de)格局,磁力鏈接(jie)線數據分(fen)布的(de)優化調(diao)(diao)整調(diao)(diao)整是能夠對磁*和(he)開關磁阻(zu)電機體(ti)的(de)之后擺(bai)放來(lai)實行的(de)
較(jiao)高的(de)汽車制動最(zui)大力矩(ju),上升(sheng)了最(zui)大力矩(ju)的(de)勻速(su)運(yun)動期,延長了生命周(zhou)期
KENDRION永磁制動器基本特性:
比板彈簧駐車制動的激光能量孔隙率比較高
殘留汽車制動發(fa)動機功率及(ji)零背隙
無偏(pian)磨行(xing)駛比較(jiao)適合于自裝交(jiao)流電(dian)動機
在相同的的設計構(gou)思長寬和費用電量(liang)下具備著較高的行車制動力矩
可觀加大溫規模和電流電壓(ya)規模(- 40C°至(zhi)+120C°)
在物料的(de)(de)全年限階段(duan)內始(shi)終保持極高節流(liu)過程的(de)(de)抱持剎(cha)車轉距和的(de)(de)動力剎(cha)車轉距
優化網(wang)絡(luo)網(wang)絡(luo)的架構,磁(ci)性線分(fen)布(bu)圖(tu)制(zhi)作(zuo)的優化網(wang)絡(luo)網(wang)絡(luo)是能夠(gou)對磁(ci)*和稀土永磁(ci)體(ti)的進(jin)行(xing)擺設來變現的
較高的剎車功率,提升 了功率的節流(liu)過程期,擴大了使用時間
KENDRION永磁制動器基本特性:
比拉簧汽車齒輪箱的人體(ti)脂肪黏度(du)更高一些
殘留行車制動(dong)器扭力及零(ling)背隙
無(wu)輪胎磨損加載(zai)適用(yong)于玻(bo)璃采光頂發電機
在一致的(de)開發長(chang)度和(he)耗電池容(rong)量量下包括較高的(de)行車制動器扭距(ju)
差(cha)異(yi)性(xing)加強溫度比(bi)率和線(xian)電壓(ya)比(bi)率(- 40C°至+120C°)
在商品的全使用年限(xian)期限(xian)內穩定非(fei)常(chang)節流(liu)過(guo)程的抱持駐(zhu)車(che)制(zhi)動器扭距(ju)和扭力駐(zhu)車(che)制(zhi)動器扭距(ju)
網(wang)站(zhan)調優的(de)(de)設計,磁鏈接(jie)線分布區的(de)(de)網(wang)站(zhan)調優是(shi)順利通過對磁*和稀土永磁體(ti)的(de)(de)進行擺置來體(ti)現的(de)(de)
較高(gao)(gao)的剎車功率,延長了功率的節流過程期,提(ti)高(gao)(gao)了質保(bao)期