MOOG伺服閥常見故障

　　MOOG伺服閥常見故障

　　1）扭矩馬達部分

　　一個。線圈斷開：導致閥門移動，無電流。

　　灣電樞卡住或受限制：原因是工作氣隙中有碎屑，導致閥門不動。

　　C。球頭磨損或脫落：原因是磨損，導致伺服閥的性能下降，不穩定，經常調整。

　　d。松動緊固件：原因是振動，螺釘松動等，導致零偏移增加。

　　即彈簧管疲勞：原因是疲勞，導致系統快速失效，伺服閥逐漸產生振動，系統振蕩，嚴重的管道也振動。

　　F。反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，導致閥門不能正常工作，從零到大，控制電流可能*大。

　　2）噴嘴擋板部分a。部分或全部噴嘴或孔口被堵塞：原因是油污染。頻率響應降低，分辨率下降率低，嚴重影響系統不穩定。

　　灣過濾器堵塞：原因是油污染。導致頻率響應下降，分辨率嚴重降低，導致系統振蕩。

　　3）滑閥放大器部分邊緣磨損：原因是磨損，導致泄漏，流體噪音大，偏差大，系統不穩定。

　　灣徑向過濾器磨損：原因是磨損。泄漏增加，零偏移增加，增益減小。

　　c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。

　　4）其他部分

　　密封件老化：壽命已到或油液不符。引起閥內外滲油，可導致伺服閥堵塞。

　　電液調節系統有MOOG伺服閥故障引起的常見故障

　　1）油動機拒動

　　在機組啟動前做閥門傳動試驗時，有時出現個別油動機不動的現象，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現象的主要原因是MOOG伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環且油質化驗也合格，但由于系統中的各個死角是未知不可能*全循環沖洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。

　　2）汽門突然失控

　　在機組運行過程中，有時在控制指令不變的情況下，汽門突然全開或全關，造成上述現象的主要原因是MOOG伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個方向動作，導致油動機向一個方向運動到*限未知，使汽門失去控制。

　　3）氣門擺動

　　氣門擺動是較常見的故障現象，在排除控制信號故障的前提下，伺服閥工作不穩定是主要原因。伺服閥的內漏大，分辨率大和零區不穩定，均可能引起電調系統的擺動。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應控制系統的指令，容易引起系統的超調，導致系統在一定范圍內不停調整，造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損，不但引起伺服閥泄露增大，而且會引起伺服閥零區不穩定，使伺服閥長期處于調整狀態，嚴重時會引起氣門擺動。

　　4）油動機遲緩率大

　　造成此現象的原因很多，伺服閥的流量增益低，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等，都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質，定期檢查伺服閥。

　　5）油動機關不到位

　　在控制信號和機械部分沒有問題的前提下，造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。

　　5、運行中抗燃油的維護

　　系統的結構設計：汽輪機調速系統的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，系統設計應考慮以下因素：

　　1）系統應安*可靠。抗燃油應采用獨立的管路系統，以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統管路中盡量減少死角，以利于沖洗系統。

　　2）油箱容量大小適宜，油箱用于儲存系統的全部用油，同時還起著分離空氣和機械雜質的作用。如果油箱容量設計過小，抗燃油在油箱中停留時間短，起不到分離作用，會加速油質劣化，縮短抗燃油的使用壽命。

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